WTI原油大幅上涨，突破94.00美元，涨幅超过2%，创下5月22日以来的最佳表现。
霍尔木兹战争风险险的费率从战前的0.25%上升至船体价值的7.5%至12.5%。
亚洲买家在9月份采购了超过4000万桶美国原油。

西德克萨斯中质原油（WTI）收盘于94.00美元略高，上涨超过2%，达到自5月22日以来的最高水平。伊朗革命卫队周三表示，他们在霍尔木兹海峡附近向两艘美国船只和八艘油轮开火，此前一天美国军队在阿曼湾和哈尔格岛附近摧毁了五艘伊朗油轮。市场正在为一种无人停止生产的商品支付高价。

五天内十八艘船，且每个井口依然敞开

美国中央司令部周二的损失总数达到五艘，其中四艘在阿曼湾，一艘在哈尔格岛附近，这使得自周六以来美国的损失总数达到八艘。革命卫队周三的损失总数则为十艘。英国海事安全局报告称，在海峡两岸有数艘商船被击毁，一艘船在拉希德港附近倾覆，一艘液化天然气船在法坎湾受损。

德黑兰承诺扩大禁飞区，延伸至查巴哈尔附近的阿拉伯海，并公开了其交换比例：伊朗每击落三个目标，将以二十个目标进行反击。船员们被要求在袭击发生前撤离，这是这场战争迄今为止唯一保持的惯例。

没有人缺桶，只是缺愿意去运送它们的船。

霍尔木兹海峡过境的额外战争险承保比例最近降至船体价值的7.5%至12.5%，而冲突爆发前约为0.25%。部分保险公司已削减承保能力，部分则停止报价。运费也随之下降。上周，一艘在中东湾至中国的航线上航行的超级油轮，每日收入略低于70.4万美元，而航行至美国湾区并运往相同买家的航线，每日收入仅为19.6万美元以上。

伊拉克巴士拉的装载量显示了瓶颈所在。在某些油轮获准通行后，出口量从7月份的约135万桶/天恢复至8月份的约235万桶/天，但仍低于战前的水平。这些货物依赖于愿意进入海湾的船只数量不断减少。

那些都是运送相同货物至相同炼油厂的同一批船只，它们之间的唯一区别就是一条海峡。自五月以来，商品船的过境量已降至最低。五月也是原油在此地最后一次交易的月份。这两个数字是同一个数字。

阿布扎比支付的每桶成本高于德克萨斯州，且运送到同一家炼油厂。

阿布扎比的穆尔班原油在霍尔木兹海峡外进行装船，这是其全部优势所在。据报价显示，其对东亚交货的溢价高达30.00美元，比从美国墨西哥湾装船的WTI原油交货成本至少高出10.00美元。亚洲炼油厂的反应正如算术所预示的那样，9月份装船的美国原油量超过4000万桶，而8月份则为2200万桶。

美国炼油厂正以接近创纪录的速度进入秋季，而油价则处于季节性高位，因此每个运往亚洲的货轮都会减少留下的原油量。与此同时，沙特阿拉伯的实际出口量已降至2017年初以来的历史最低水平。这家全球最大的出口国在商品价格上涨的背景下，其出货量已低于过去九年任何时间点的水平。

库存报告运行缓慢，而预测运行得很快。

假期推迟了库存报告一天。美国石油协会（API）的数据将于周三格林威治标准时间20:30公布，能源信息署（EIA）的报告则在周四格林威治标准时间16:00公布。美国生产者价格指数（PPI）数据将于周四上午公布，8月份消费者价格指数（CPI）则在周五格林威治标准时间12:30公布，市场普遍预期同比涨幅接近3.4%。能源成分在7月份同比上涨了14.7%，因此周五的公布数据在一定程度上反映了这一趋势，并且在联邦公开市场委员会（FOMC）于9月15日和16日召开会议前五天公布。

美国能源信息署于周三发布了其短期能源展望。该报告估计今年迄今为止全球库存下降了4亿桶，并预测在假设中东供应逐步恢复的情况下，布伦特原油在下半年平均价格约为90.00美元。布伦特原油目前交易价格接近100.00美元。该文件于9月3日完成。

值得关注的水平

阻力：会话高点在94.50美元稍有不足，限制了上涨动能，95.00美元是其上方的第一个整数关口。在此之上是5月22日95.00美元至98.50美元之间的盘整区间，这是100.00美元关口下方最后一个供应区。

支撑位：略高于91.50美元的盘中低点是第一个关键点位，其下方的90.00美元区域则包含了9月7日和9月8日的低点。再往回看，87.00美元区域则承载了整个9月份的上涨行情。

偏见：在回调中$91.50支撑时偏见更高，第一个目标位为$96.00，其后是$98.50。这里的动量是根据结构而非震荡指标来判断的，自8月26日以来形成的更高低点阶梯在过去11个交易日中仅被打破过一次。失效条件是收盘价跌破$90.00。保险公司愿意定价的霍尔木兹海峡航运重启，比任何图表水平都能更快地实现这一目标，同样，一份推动联邦公开市场委员会（FOMC）行动的强劲CPI数据也会如此。

WTI现货日线图